„Meijin Energy“, tyrinėjanti kietojo kūno vandenilio kaupimo technologiją, peržengdama vandenilio energijos komercializacijos kliūtį keliais matmenimis
Vandenilio energija ne kartą buvo paminėta atsižvelgiant į nacionalinę „piko anglies ir anglies neutralios“ strategijos kontekste, ir, kaip didžiausias švarios energijos šaltinis, vandenilio energija bus svarbi naujos tipo galios sistemos statybos dalis per artimiausius kelis dešimtmečius. Remiantis planu, atskleistu baltajame Kinijos vandenilio energijos ir kuro elementų pramonėje, iki 2030 m. Kinijos vandenilio paklausa sieks 35 milijonus tonų, sudarydama visą vandenilio energijos pramonės technologijos inovacijų sistemą, švarios energijos vandenilio gamybą ir tiekimo sistemą, sudarydama 5% galutinės energijos sistemos, o iki 2050 m. Šis skaičius pasieks bent 10%, o tai gali sumažinti išmetamų teršalų kiekį 5% 700 milijonų tonų. Vandenilio energija į visą energijos sistemą padeda pagerinti Kinijos didelio anglies energijos struktūrą, kad būtų užtikrintas energetinis saugumas.
Koks yra vandenilio energijos plėtros Kinijoje tikslas? Kur šiame etape yra didžiausios kliūtys ir skausmo taškai? Kokia yra būsima vandenilio energijos vystymosi kryptis? Kokie yra potencialūs rinkos dalyviai? "Ir tt, sužinokime.
Vandenilio kaupimas ir transportavimas tapo „kliūtimi“, kurią reikia nutraukti komerciniam vandenilio energijai.
Dabartiniai pagrindinės problemos taikymo su vandenilio energijos rinka apribojimai yra palyginti didelės išlaidos. Yra daugybė veiksnių, turinčių įtakos sąnaudoms, kai saugojimo ir transportavimo jungtis yra vandenilio energijos naudojimo komercializavimas, kuris skubiai turi pralaužti „kliūtį“. Kaip teigė Kinijos inžinerijos akademijos akademijos akademikas Ganas Yongas, „galima išspręsti ekonominę vandenilio energijos sunaudojimo problemą, vienas iš raktų yra tai, kaip sumažinti vandenilio transportavimo jungties sąnaudas“.
Pastaraisiais metais Kinijos vandenilio pramonė, palaikanti politiką, iš pradžių įvaldė vandenilio paruošimą, saugojimą ir transportavimą, vandenilio, kuro elementus ir sistemos integraciją bei kitas pagrindines technologijas ir gamybos procesus, o kai kuriose srityse siekiant nedidelio masto degalų elementų transporto priemonių demonstravimo.
Vandenilio kaupimas ir gabenimas nėra atskirti, kaip laikyti ankstesniame žingsnyje, nuspręsti, kaip gabenti kitame žingsnyje, iš techninio lygio, vandenilio kaupimo ir iš viso trijų dujų, skysčių ir kietojo tipo būdų. Šiuo metu plačiausiai naudojamas aukšto slėgio dujinio ilgo vamzdžių priekabų transportavimas, pranašumas yra mažos vieno vieneto, brandiausios technologijos išlaidos, tačiau transportavimo atstumas ir vandenilio nešiojimo pajėgumas yra jo akivaizdūs trūkumai, vandenilio gabenimo pajėgumas yra per mažas, todėl labai padidėja bendras išlaidų ir didelio slėgio savybių kiekis, todėl blogas saugumas yra per mažas, todėl labai padidėja bendras išlaidų ir didelio slėgio savybių kiekis, todėl blogas saugumas yra per mažas, todėl labai padidėja bendras išlaidų ir didelio slėgio savybių kiekis, todėl prastas saugumas yra per mažas; Skystųjų vandenilio kaupimas ir transportavimas aviacijos ir kosmoso ir aviacijos srityje visada buvo populiaresnis-didelis energijos tankis, didelis tūrinis tankis, trumpas degalų papildymo laikas ir panašiai, tačiau suskystintos sistemos suvartojamos didelės energijos sąnaudos, dideli adiabatiniai reikalavimai vandenilio laikymo konteineriams, techniniams sunkumams, vienkartinėms investicijų išlaidoms yra per didelės ir kitos trūkumai, susiję su jos komerciniais reikalavimais.
Remiantis pramonės atstovų prognozėmis, atsižvelgiant į vandenilio energijos kaupimą ir transportavimą, reikia skubiai sumažinti sąnaudas ir padidinti efektyvumą, kietojo kūno vandenilio kaupimas taps būsimos Kinijos vandenilio kaupimo ir transportavimo kūrimo kryptimi, remdamasis ilgo laikymo laiko savybėmis, ir gali žymiai pagerinti vandenilio kaupimo tankio tūrį.
