Transporto priemonės akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema

Įvadas apie transporto priemonės baterijų šilumos valdymo sistemą

Aukštos temperatūros aušinimas

Paprastai yra penki būdai, kaip aušinti akumuliatorių aukštoje temperatūroje, būtent: natūralus aušinimas, aušinimas oru, netiesioginis aušinimas skysčiu, tiesioginis aušinimas ir panardinamasis aušinimas. Kiti keturi metodai, išskyrus panardinamąjį aušinimą, taikomi gamybos transporto priemonėms. Natūralus aušinimas / aušinimas oru daugiausia naudojamas žemos-klasės transporto priemonėse ir kai kuriuose PHEV, o aušinimas skysčiu yra pagrindinis BEV aušinimo būdas. Nors tiesioginio aušinimo technologija taikoma tik kai kuriems BYD modeliams ir BMW iX3 modeliams, manome, kad artimiausiu metu ji gali palaipsniui tapti pagrindine. Be to, šilumos vamzdžių technologijos ir fazių keitimo medžiagų plėtra taip pat suteikia daug galimybių aušinimo technologijai.

 

Žemos temperatūros šildymas

Žemos temperatūros akumuliatorių šildymo technologijas galima suskirstyti į dvi kategorijas: išorinį šildymą ir vidinį šildymą.
Vidinis šildymo būdas yra tiesiogiai šildyti akumuliatoriaus vidų per cheminę reakciją akumuliatoriaus viduje. Šis metodas pasižymi dideliu šildymo efektyvumu ir mažomis energijos sąnaudomis. Išorinis šildymo režimas yra generuoti šilumą per išorinius šildymo komponentus, taip kaitinant akumuliatorių. Pagrindiniai šildymo režimai yra šildymas dujomis, šildymas skystu ir varžinis šildymas. Išorinė šildymo sistema yra paprasta, tačiau efektyvumas yra palyginti mažas. Vidaus šildymo neriboja akumuliatoriaus dėžutės dydis, erdvė ir montavimo režimas, o šiluma generuojama iš vidaus, o šildymas yra vienodas, tačiau jame turi būti įrengti aukšto ir žemo dažnio apkrovos valdymo grandinės įtaisai arba išorinės valdymo grandinės. Šiuo metu dėl techninių ir sąnaudų priežasčių išorinis šildymas vis dar yra pagrindinis baterijų sistemos šildymo būdas, o vidinis šildymas iš esmės yra laboratoriniame etape.

 

Funkcija apie BMS

duomenų gavimas
Norint tiksliai nustatyti maitinimo akumuliatoriaus darbinę būklę ir įgyvendinti valdymo strategiją, BMS turi rinkti kiekvieno akumuliatoriaus elemento ir baterijos bloko įtampą, darbinę srovę, temperatūrą ir kitą informaciją realiu laiku per mėginių ėmimo grandinę.
Valstybės įvertinimas
Tikslus ir efektyvus akumuliatoriaus energijos kiekio stebėjimas yra raktas į akumuliatorių ir grupės valdymą, taip pat yra elektrinių transporto priemonių energijos valdymo ir valdymo pagrindas. Todėl BMS turi įvertinti akumuliatoriaus bloko būseną, remdamasi realiu laiku surinktais akumuliatoriaus{1}}duomenimis, naudodama nustatytą algoritmą ir strategiją, kad gautų energijos akumuliatoriaus būsenos informaciją kiekvieną akimirką, įskaitant SOC, SOH, SOP ir SOE, kuri palaiko akumuliatoriaus būsenos analizę realiuoju laiku.
Informacinis bendravimas
BMS turi integruoti kelis funkcinius modulius, pagrįstai koordinuoti modulių ryšį, saugoti kai kuriuos pagrindinius akumuliatoriaus duomenis ir palaikyti ryšį su transporto priemonės valdikliu. BMS taip pat turi sąveikauti su debesų platforma realiuoju laiku.
Transporto priemonės akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema
Kai maitinimo baterija veikia, jai įtakos turi ne tik aplinkos temperatūra, bet ir šiluma, kurią sukuria jo paties įkrovimas ir iškrovimas. Todėl BMS reikia integruoti akumuliatoriaus šilumos valdymo modulį. Jis gali nustatyti aktyvaus šildymo / vėsinimo intensyvumą pagal temperatūros pasiskirstymo informaciją ir įkrovimo / iškrovimo reikalavimus akumuliatoriaus pakete, kad maitinimo akumuliatorius galėtų kuo labiau dirbti tinkamiausioje temperatūroje, suteiktų pilną galios akumuliatoriaus veikimą ir prailgintų maitinimo akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Energijos valdymas
Energijos valdymas apima du aspektus: vienas yra įkrovimo valdymas, o kitas - iškrovos kontrolė. BMS turi reguliuoti įkrovimo galią pagal realaus laiko -galios akumuliatoriaus charakteristikas, temperatūrą ir įkroviklio galios lygį, kad būtų galima valdyti įkroviklį ir saugiai įkrauti akumuliatorių. Be to, BMS turėtų pagrįstai kontroliuoti akumuliatoriaus energijos išeigą ir regeneracinio stabdymo energijos atgavimą, kad būtų išvengta per didelio įkrovimo / per didelio iškrovimo, o BMS taip pat turėtų pagrįstai paskirstyti akumuliatoriaus energijos srauto kryptį, kad būtų užtikrintas geriausias išėjimo efektyvumas.
Saugumo apsauga
Maitinimo akumuliatoriaus saugos apsaugos funkcija daugiausia susijusi su gedimų diagnostika internetu ir maitinimo akumuliatoriaus bei jo grupės saugos kontrole.

 

Trumpas įvadas apie BQC:

Aukšto standarto kokybės kontrolė, visiškai sertifikuota IATF16949, ISO14001, ISO9001.

2002 m. rasta 580 žmonių, 13 000 kvadratinių metrų, 18 SMT linijų, 4 DIP linijos, 3 rankinio litavimo linijos, 3 baigtos surinkimo linijos, 5 konforminės dengimo linijos, 4 bandymo linijos.

Įrengta profesionali projektavimo komanda ir inžinierių komanda: aparatinė įranga, programinė įranga, ID ir MD dizainas, formų dizainas, automatikos testavimo įrangos projektavimas.

Geras alternatyvus pasiūlymas sumažinti kainą 30–50% ir sutrumpinti pristatymo laiką.

Tiekimo grandinė: BQC gauna „didžiųjų klientų“ lygio paslaugas ir palaikymą iš ADI, NXP, TI, ST ir vietinio pirmosios linijos IC prekės ženklo.

 

Ką mes turime

Mūsų gamyklos instrumentą galite pamatyti žemiau esančioje nuotraukoje.

 

Sertifikatai

    

ISO9001ISO13485 CTI

 

      

ISO14001 CE IKEA

 

   

ULWalmart

BQC patvirtinoGE, WAL-MART, UL, IKEA, ISO13485, ISO9001, ISO14001 ir kt.ir kuo greičiau gaus IATF16949.

 

DUK

1.Kl.: koks yra jūsų PCBA MOQ?

A: Nėra MOQ PCB ir PCBA. Taip pat galime pagaminti prototipą ir masinę gamybą.

2.Kl.: Kokios yra jūsų įmonės produktų savybės?

A: Mūsų įmonė užsiima PCB pramone daugiau nei 15 metų, turime griežtą kokybę, mūsų kokybės standartas yra IPC{1}}A-610F, kiekvieną plokštę patikrins AOI. Užtikriname, kad klientui būtų pristatytas produktas be defektų.

Populiarus Žymos: Transporto priemonių akumuliatoriaus šiluminio valdymo sistema, Kinija, gamintojai, gamykla, pritaikyta